Как быть, если у дисков больше вылет? Ответ ниже!
Обновляя колеса, многие удивляются, сколько параметров нужно учесть, для того, чтобы не прогадать с выбором. Наиболее легкий вариант, это приобрести оригинальные диски, в этом случае проблем не возникнет. Однако на деле частенько происходит так, что в наличии имеется замечательное литьё, которое визуально отлично подходит под экстерьер автомобиля, однако вылет не подходит. Данный очень важный параметр, маркируется как ЕТ. Если у выбранных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они непременно будут цепляться за тормозную систему или части подвески, что очень опасно. Но выход имеется это проставки для дисков: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.
Внешне напоминает обыкновенный фланец, фактически выполняет роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью параметр ЕТ. Прикрепляется проставка прямо на ступицу колеса, есть несколько видов. Максимально доступный вид — это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, диаметром приблизительно 3-7 мм. Используется для минимальной корректировки. Дисковая проставка шириной 10-25 мм, для нее уже необходимы более длинные болты. Еще один вариант это дисковая проставка оснащенная шпильками. Такая будет нужна, если у выбранных колес отличается разболтовка.
В итоге, за счет грамотно выбранной проставки можно решить сразу несколько проблем, все зависит от вашей ситуации. А теперь давайте рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была выполнена в заводских условиях.
Не берите в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все неточности при изготовлении будут негативно влиять на ваш автомобиль. Небольшие вибрации быстро поломают подвеску. Идеальный вариант это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Однако очень многие идут дальше и увеличивают этот показатель, с целью выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Конечно, внешний вид меняется к лучшему, но тут следует четко понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских условий чреваты снижением наката и динамики, увеличением расхода топлива.
Внешне напоминает обыкновенный фланец, фактически выполняет роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью параметр ЕТ. Прикрепляется проставка прямо на ступицу колеса, есть несколько видов. Максимально доступный вид — это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, диаметром приблизительно 3-7 мм. Используется для минимальной корректировки. Дисковая проставка шириной 10-25 мм, для нее уже необходимы более длинные болты. Еще один вариант это дисковая проставка оснащенная шпильками. Такая будет нужна, если у выбранных колес отличается разболтовка.
В итоге, за счет грамотно выбранной проставки можно решить сразу несколько проблем, все зависит от вашей ситуации. А теперь давайте рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была выполнена в заводских условиях.
Не берите в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все неточности при изготовлении будут негативно влиять на ваш автомобиль. Небольшие вибрации быстро поломают подвеску. Идеальный вариант это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Однако очень многие идут дальше и увеличивают этот показатель, с целью выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Конечно, внешний вид меняется к лучшему, но тут следует четко понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских условий чреваты снижением наката и динамики, увеличением расхода топлива.