Одновременно с развитием автотранспорта усовершенствовался и его вид, это коснулось и остальных транспортных средств. Так, вводя в строку поисковой системы автостекло на заказ или какой-то иной подобный вопрос, думаете ли вы о том, что сначала авто оборудовались классическими стеклами для оконных рам?

Стекло, которое в наши дни монтируется в большинстве теперешних автомашин, было придумано в начале ХХ века, французским ученым Эдуардом Бенедиктусом, по счастливой случайности. Он выронил на пол лаборатории стеклянную колбу, колба разбилась, однако не рассыпалась на куски. Все потому что изнутри стекло было покрытым тонкой пленкой раствора нитрата целлюлозы, который надежно склеивал их вместе. Стекло было запатентовано через 6 лет и стало носить имя триплекс – по имени компании, начавшей изготавливать его.

В 1923 году знаменитый промышленник Генри Форд после известия, что его друга ранило в аварии разбившимся стеклом автомобиля, задумался об установке на свои машины триплекс. И к концу 1929-х годов подобным стеклом оборудовали все авто «Форд», а через несколько лет на такой стандарт безопасной езды стали переходить также европейские автопроизводители. Так как под действием яркого солнца triplex начинал желтеть, вместо нитроцеллюлозы стали использовать ацетилцеллюлозу, а позже – пленку на базе винила.

В нынешних машинах монтируют 2 класса стекол. Лобовое – непременно triplex, «внук» изобретенного Бенедиктусом. Это 2 разрозненных стекла, склеенные друг с другом особой полимерной пленкой. В заднем и боковых окнах устанавливается сталинит – это «напряженное» закаленное стекло, в двадцать раз прочнее, чем классическое. Если повредить сталинит, он рассыпается на небольшие осколки с тупыми кромками. Когда разбивается triplex, он покрывается множеством трещин, а все кусочки остаются на пленочном слое. То и это является препятствием для нанесения серьезных травм пассажирам и водителю.