Современные брусья и полушпалы – подпорки под железнодорожные рельсы, они имеют форму бруса с чередующимися размерами и величинами профиля. Производство сырья для фиксации ж/д полотна выполняется по специальной технологии. Материалы под пути или части фундаментной опоры строения – бетонные, к находке оных шли долго. Изначально применялись каменные подкладки, кроме того, отменно себя показали шпалы из хитроумно обработанного дерева, но такие шпалы через небольшой срок ремонтируют и замещают. В результате, особо долговечными стали шпалы из бетона, который является материалом будущего.

Железобетонные шпалы производятся согласно регулятивным документам с идеально выверенными размерами и профилем. Прочностные и иные характеристики ж/б полушпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было испробовано множество методик литья ж/б брусьев под железнодорожные пути. Итого устоялись четыре метода технологии по производству железобетонных подложек. Эти технологии обеспечивают изготовление долговечной и проверенной продукции, которая в полной мере отвечает правилам отраслевой стандартизации.

В настоящее время, из бетона сегодня производят и сопутствующие элементы для обустройства железнодорожных путей: фундаменты опор контактной сети, межпутные лотки, шпальные блоки, контргрузы круглого сечения. К тому же инициативно применяются детали, производимые из металла, в том числе: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, ригели жестких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, узлы крепления ригеля к колонне, удобные стойки шумозащитных экранов, стойки опоры контактной сети и прочие металлоизделия.



Ж/б изделия и металлоизделия широко используются по всему свету при обустройстве современных железных дорог и усовершенствовании старых путей. Применение в разнообразных климатических зонах предлагает высокие требования к технико-эксплуатационным свойствам, качеству изделий. Железобетонные опоры, в зависимости от уровня износа дорожного полотна, обладают сроком надежности в 35-55 лет. Ж/б подпорки планомерно заменяют устаревшие деревянные в ж/д строительстве.